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北京8分钟(北京三环13分钟)
近日，京津冀一小时通勤圈频频“上新”，直达高铁、定制快巴齐上阵。最近京津冀一小时通勤圈“更新”频繁，高铁直达，定制快巴。
7月18日，北京西至涿州东首趟通勤高铁G6702次从涿州东站始发，直达北京西站。全程只花了24分钟。7月25日，从廊坊北三县到北京中心城区的定制通勤快车出发，比自驾节省半个小时...
除了通勤高铁和快速公交，连接北京和河北的北京地铁22号线(地铁平谷线)目前正在建设中。建成后将实现京津冀地区城际地铁通勤。
通勤时间更短，又多了一个通勤的选择。
是的，在京津冀协同发展的重大决策部署中，河北率先深入协同发展的重点领域，拉动效应不断显现。
8月9日，以“中国河北十年”为主题的 *** 河北省委新闻发布会在石家庄举行。省委书记倪岳峰在回答记者提问时说:“轨道上的京津冀已经加快推进，北京大兴国际机场已经投入运营，石家庄到承德的高铁、京唐城际即将开通运营，京保、京涿州开通通勤列车，雄安到北京50分钟，到大兴机场19分钟，区域交通为
“京涿通勤高铁”开通“北京-涿州通勤高速铁路”开通
24分钟直达单程服务，最低19.1元。
京津冀一小时通勤圈又“新”了。
涿州到北京有24分钟的直达航班。
“周末我可以和家人多呆半天”
自7月18日起，涿州东站至北京西站间增开“北京至涿州通勤高铁列车”一对。首班列车G6702次始发，涿州东6:23发车，北京西6:47到达，运行24分钟。末班车到达G6743:北京西22: 00，涿州东22:25，运行25分钟。
这趟高铁有直达站，单程运行时间不到半小时，极大方便了两地通勤者。
跨省通勤的赵先生说:“原来周一上班太晚了，所以周日总是早早回北京。有了这班早班车，我周末可以和家人待半天。”
换算后的往返票价约为19.1元。
据北京西站相关负责人介绍，G6702后，涿州至北京西的列车达到13列。目前，北京西至涿州东的列车最晚22点发车，实现了“省际通勤闭环”。
早上通勤高铁二等座票价26元。此外，为了让通勤者享受到更多实惠，旅客可通过铁路12306APP购买一张涿州东至北京西的往返定期车票，在30天有效期内最多可使用60次，单程票价约19.1元。
首个开通通勤高速列车的城市。
京广高铁时速350km/h，涿州是河北省首个开通通勤高铁的城市。涿州市隶属于保定市，位于北京西南，是北京的南大门。涿州距离北京市中心约60公里，是京津冀一小时通勤圈的重要组成部分。
G6702次列车涿州是始发站。
涿州的乘客将更容易买到票
据介绍，在原高铁线路上，涿州东站是一个中间经停站。如果前段乘客太多，涿州站就买不到票了。涿州，新增列车G6702，始发站。涿州的乘客会更容易买到票，服务更多的人。
通勤列车直达北京西站，与北京地铁7号线、9号线无缝互联，涿州与北京的时间空距离进一步拉近。
远程安检比自驾节省半小时。
为解决北京周边地区进出北京通勤者交通不便、出行时间长等问题，7月25日，廊坊北三县(三河市、大厂 *** 自治县、香河县)与北京国际贸易中心之间开通了定制通勤快速公交。
定制通勤快车主要服务于北京周边地区通勤者快速出行，一人一座，远程安检，为乘客提供“门到门”、“点对点”的出行服务，实现一小时通勤的目标。
1分钟完成刷身份证，
查健康宝等“远程安检”
7月25日6点10分，首班特快客车准时从香河县星河苑小区出发，7点到达北京国茂汽车站。乘客陈先生说，上车点设在小区门口。刷身份证、查健康宝等“远程安检”程序只用了一分钟，流程非常顺畅。
与私家车出行不同，通勤定制快巴最突出的特点是实现了远程安检，廊坊北三县至北京中心城区快速直达停靠。
据介绍，通勤定制快车在客运专线实名制购票时，会将信息上传至公安系统。当天上车刷身份证快速验证，通过便携式安检设备对行李进行安检。旅客无需下车即可快速通过北京检查站。早高峰，北京检查站路段将开通公交专用道。
全程可以比自驾节省半个小时。
目前廊坊北三县到北京中心城区还没有开通轨道交通。北三县的居民主要依靠公交车和汽车进出北京，而两地之间的主要通道——京通高速、童眼高速和京哈高速——早晚交通流量较大。此外，北京的检查站需要排队安检，两地私家车平均通勤时间超过100分钟。
通勤定制快车运行在公交专用道上，很大程度上避免了早晚高峰时的道路拥堵。根据首班车乘客的体验，发现通勤定制快巴远端安检，不用在检查站排队，比自驾可以节省半个小时。
乘客文女士说，“平时你坐814路公交车，过检查站的时候，车上会有检查人员检查你的身份证。站在车上的乘客要下车检查，整个过程需要5到7分钟；如果乘坐普通公交车，乘客要依次下车接受检查，乘坐定制公交车。因为上车前已经检查过了，所以在路上完全省略了这一步，直接就可以通过了。”
以乘客的需求为导向
设置灵活的路线和上下车点。
定制的通勤快车怎么坐？乘客可通过“京津冀定制快速公交”微信微信官方账号和“北京定制公交升级版”小程序进行实名注册，输入个人身份信息、手机号码和上下车地点，根据平台提示选择上下车地点进行预订。
定制通勤快速公交采用“网上预约、灵活开通线路、就近上车、交通快捷、换乘便捷”的运营模式，以乘客需求为导向，灵活设置公交线路和上下车点，为乘客提供“门到门”的定制服务。
公交将采用“虚拟车站”模式，可以在小区门口附近设站，不影响交通。乘客可以在手机上看到公交车站的照片，或者在订票后导航到公交车站。
国茂到燕郊单程每人15元
定制的通勤快车，一人一座，座椅舒适，设备齐全空音，电视，免费WiFi，充电接口。
试运营期间，早晚高峰发车间隔北京方向约15-20分钟，北京方向约20-30分钟。国茂燕郊单程15元，国茂至大厂、香河单程16元。
据悉，后期，快速公交还将根据客流情况推出月票和年票，为乘客带来更多实惠。
其他方向的公交车将陆续推出。
据了解，开通运营首个早高峰，通勤定制快巴从廊坊北三县发往北京的客车19辆，共计697人，其中燕郊558人，满员率99.3%。
现在，每天大约有10万居民从燕郊通勤到北京。定制快速公交的开通，将提供更快捷、更舒适的通勤方式。
据有关部门介绍，下一步，根据北京周边广大乘客的出行需求，北京、河北将陆续推出其他方向的定制快速公交，打造北京周边1小时通勤圈。
最高时速160公里，河北5站。
除了通勤高铁和班车，从河北坐地铁去北京也是有安排的！
近日，北京市发改委批复了轨道交通22号线北京段(平谷线)可行性研究报告。北京段可行性研究报告的批复，标志着这条跨越京冀、备受关注的铁路线进入全面建设阶段。建成后将实现京津冀地区跨城市地铁通勤。
全长81.2公里，设21个车站。
河北段设5个站。
根据方案，工程西起北京市朝阳区东大桥站，经北京市通州区、河北省三河市，东至北京市平谷区平谷站，全长约81.2公里，共设车站21座，其中换乘站12座。未来可与北京地铁6号线、10号线、14号线、17号线、八通线等15条轨道交通线路实现换乘。
北京段(含朝阳、通州、平谷段)约51.2km，设站16座，河北段(三河段)约30km，设站5座。设立车辆基地，位于河北省三河市，并设立停车场，位于北京市朝阳区。
最高时速160公里
每列火车的载客量约为1814人。
项目最高设计速度地上160 km/h，地下120 km/h，充分考虑了运行速度、工程条件和建设成本。
8辆城市D型车编组，每辆列车定员约1814人(每平方米6人)，400多个座位横向排列，乘坐舒适度高。结合客流预测，方案初期最小行车间隔为2分44秒。
廊坊北三县
将首次接入首都地铁网络。
未来北京中心城、城市副中心、廊坊北三县、北京市平谷区将实现轨道交通快速互联互通。
据悉，这条线路将充分考虑旅客多样化的出行需求，设置中心城区-城市副中心、中心城区-北三县、中心城区-平谷区三种弹性运营线路，并设置早晚高峰特快列车，提高出行效率。
廊坊北三县、平谷区首次接入北京城市轨道交通网。到中心城区最短时间分别为32分钟和55分钟。当他们进入一小时交通圈，时间空距离进一步缩小。
北京副中心和廊坊北三县
在9分钟内实现最快的访问
该负责人介绍，该线路连接北三县，城市副中心与北三县最快9分钟可直达，将强化城市副中心与北三县的协同交通格局，同时缓解城市副中心的地面过境交通压力，进一步发挥城市副中心的示范引领作用，辐射带动北三县协同发展。
该线路还将接入副中心站枢纽，与京唐城际铁路、市郊铁路新城联络线等铁路高效衔接，实现京津冀区域交通与城市交通的快速转换。
16个站已进场施工。
计划2025年建成通车。
目前，北京轨道交通22号线(平谷线)21座车站中已有16座投入建设，区间工程建设正在同步加快。按照计划，该项目将在年底前实现全部车站建设，计划2025年建成通车。
高速公路“断头路”没了。
协调发展，交通先行。
近年来，京津冀三省市不断优化交通网络，方便人们跨区域出行。
交通项目的建设和运营，不断拉近京津冀之间的距离。
38条公交线路跨城市运营。
2016年起，北京、天津、河北等三地开通平谷至遵化、兴隆等6条省际公交线路的公交运营试点。，实现了38条公交线路的跨市运营，总里程超过2700公里，服务覆盖北京周边10多个县市。
京津冀“一卡通”已与全国288个城市实现互联互通，推动覆盖范围向雄安新区延伸。
2019年12月30日，世界首条时速350km的智能高速铁路——京张高铁正式通车。京张高铁运营后，乘坐动车组在崇礼滑雪成为越来越多人的休闲选择，极大地促进了张家口文化、旅游等产业的发展。
2015年以前，天津到石家庄没有直达通道。2015年12月28日天津西至保定东的津保铁路开通，弥补了这空白。京津三角最终连接到底边，三地1小时交通圈完成。现在从天津西到保定不到一个小时，到石家庄不到两个小时。津保铁路的开通，大大节省了旅客的出行时间。
2020年12月27日，熊静城际全线开通，北京至雄安新区最快旅行时间缩短至50分钟。
除了雄安，承德也因为高铁的连接获得了快速发展。
2021年1月22日，京哈高铁北京至承德段开通运营。以前从承德到北京要5个多小时，坐快车要近4个小时。现在到北京最快51分钟，到北京站1小时14分，非常方便。
据了解，目前“轨道上的京津冀”主骨架已基本形成，连接河北和京津的铁路有23条。随着京张高铁、津秦高铁、京沈高铁、熊静城际、津保城际的建成通车，我省实现了城际高速铁路。
高速公路“断头路”没了。
“几年前，老百姓还在说省界上的‘断头路’。现在北京和河北之间的高速公路都通了，‘断头路’没了。”提及近年来京津两地的交通变化，北京市交通委协同发展处处长赵阳表示，推进高速公路、高速铁路等交通基础设施建设，是推进京津冀交通一体化发展的重要环节。
8年来，河北与京津共开辟拓宽“对接路”34条、2089公里，连接京津的干线公路达到47条、74个接口。首都环线高速、太行山高速等项目建成通车。
“双核、两翼、多节点”京津冀机场群布局完成。
津冀港口群的合作效应日益凸显。全省沿海港口生产性泊位242个，设计吞吐能力11.3亿吨，年吞吐量超过12亿吨。河北港集团与天津港集团签订战略合作协议，河北港与天津港集装箱外贸内部支线协调调度，形成干线与支线联动、相互支撑的格局。
“双核两翼多节点”的京津冀机场群布局已经完成。北京大兴国际机场等9个京津冀规划机场已全部投入使用，北京与河北共建共管的空经济区附近大兴国际机场建设也已全面启动。
“十四五”期间，京唐城际、京滨城际、北京城际联络线一期工程、金星城际铁路联络线将建成开通，京港(台)高速公路丰台至雄安至商丘段、京昆高铁雄安至忻州段将开工建设，京津冀地区铁路网将快速扩容。未来，“轨道上的京津冀”正在串起更多的“多城生活”。
编辑|徐曼
策划|方舒静苏浩军
-来源-
新华社、中央电视台、河北日报、
北京日报、中国经济网、今日北京商报、
中国新闻网、河北交通
本文由admin于2022-09-08发表在联创号，如有疑问，请联系我们。
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