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当地时间25日,多艘拖船正在试图营救“长慈”号货轮。

[环球时报记者赵觉聪黄培昭青木辛斌环球时报驻埃及、德国、新加坡特约记者]滞留在埃及苏伊士运河的 *** 省长荣海运超大型货船“长慈”号直到26日仍无法动弹,运河内160多艘船只被迫排队等候,造成多年来最严重的航运拥堵之一。“船舶堵塞”导致苏伊士运河双向航运停止,每天价值约96亿美元的航运也被卡住。在苏伊士运河之外,“船舶堵塞”事件也扇动了蝴蝶的翅膀,影响了全球市场的石油、天然气和铜的供应,甚至威胁到卫生纸的生产。“可以说,苏伊士运河的封锁打乱了全球班轮的运行节奏。”上海资深航运分析师吴明华26日对《环球时报》记者说。按照目前埃及对事件的处理进度,如果没有更多专业人员和设备介入,此次船舶搁浅造成的堵塞将持续10-14天,对全球海上贸易影响较大。

从油价上涨到卫生纸供应

截至当地时间26日,“长慈”号货轮的救援工作正在紧张进行。据美国有线电视新闻网(CNN)26日报道,这艘几乎和纽约帝国大厦一样高的货船,尽管动用了9艘拖船、2艘挖泥船和4台挖掘机进行疯狂救援,但仍被困在世界上最繁忙的运河之一。苏伊士运河管理局表示,要挖出自当地时间周二以来堵塞水道的巨型货轮,需要从运河中清除2万立方米的沙子,这相当于8个奥运游泳池。原本宣布可在两天内解决问题的苏伊士运河管理局25日也发表声明称,对船舶重新下水的预期已经推迟,从当天起将暂时停止苏伊士运河的航行,直至运河完全畅通。

《 *** 》26日形容这艘货轮是“搁浅在沙滩上的鲸鱼”,封锁了全球贸易的关键通道。埃及《财经新闻》报道称,全球海运的石油约30%是通过苏伊士运河完成的。换句话说,苏伊士运河停航一天就延误了数百万桶石油的运输,给商家和客户造成的损失可想而知。接受Sputnik news agency & radio采访的专家表示,这种“船舶堵塞”可能会导致油价上涨10%,甚至更高。

有迹象表明,拥堵正在扰乱液化天然气的全球流动。根据市场观察,由于拥挤,液化天然气的价格适度上涨。全球8%的液化天然气(LNG)通过苏伊士运河运输,全球最大的LNG供应国卡塔尔运往欧洲的所有天然气产品基本都经过这条运河。如果拥堵持续两周,大约100万吨液化天然气可能会延迟运往欧洲。

美国美国消费者新闻与商业频道网站称,在新冠肺炎疫情的背景下,这场危机是对全球供应链的又一次打击。运输的延迟可能会影响到从网上订购的衣服和鞋子到健身器材、电子产品、食品和全球能源供应的所有东西。

更有甚者,由于纸浆运输可能受阻,全球卫生纸短缺的风险将再次上升。据福克斯新闻频道25日报道,全球最大的卫生纸木浆生产商巴西Suzano公司表示,当前全球集装箱危机可能造成供应障碍,导致卫生纸短缺。公司主要使用散货船运输木浆,但随着集装箱船需求激增,货物装运压力增大,导致交货延迟。该公司首席执行官查尔卡表示,如果生产商没有足够的库存,纸浆贸易的中断最终将影响卫生纸的供应。

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推迟中国的铜进口

德国《经济周刊》25日称,苏伊士运河“塞船”让本已处于瓶颈的中欧运输雪上加霜。因为从苏伊士运河到汉堡的航程需要10天左右。4月初至4月中旬,这种影响会比较明显。汉堡港口公司称,汉堡港每三个集装箱中就有一个来自中国。目前都被困在苏伊士运河。汉堡港每天将损失数百万欧元。

“船舶堵塞”事件也在影响中国市场。商品服务机构Mysteel表示,苏伊士运河的长时间封锁可能会恶化中国的铜供应问题。即使问题在几天内得到解决,船只的航运操作也可能使铜从西方国家运往中国的时间推迟一个月。

上海资深航运分析师吴明华26日对《环球时报》表示,中国的铜矿主要从非洲国家进口,一般不需要经过苏伊士运河。由于通过苏伊士运河的航线大多是集装箱船,而不是运载煤炭、铁、粮食和其他商品的散货船,因此它将主要影响工业供应和消费品。此外,中国的纸浆进口主要来自南美,但也来自芬兰,波兰和其他欧洲国家。从欧洲运输纸浆的船只确实需要经过苏伊士运河,会有一定的影响。

吴明华说,作为世界三大集装箱班轮航线之一,通过苏伊士运河的欧洲航线具有巨大的集装箱规模和价值,中国需要的一些原油和液化天然气也通过这条航线运输。由于这是一条主要的航运线路,这次“船舶堵塞”事件几乎会影响到欧亚大陆沿线所有国家的航运和贸易。吴明华补充道,从亚洲到欧美的航线在业内被称为“钟摆航线”,这一事件甚至会影响到美国,因为亚洲到欧洲要经过苏伊士运河。

福建一家粮食贸易公司的负责人26日告诉《环球时报》记者,如果不能迅速解决拥堵问题,产自乌克兰的农产品将不得不改道非洲好望角运往中国,这意味着需要更多的时间和金钱。不过宁波一家货代表示,绕过好望角不一定会多花,因为多花的油费和苏伊士运河收的过路费差不多,主要是多花了一周左右的时间。

俄罗斯出售北极航道

华尔街日报26日报道称,航运专家警告称,苏伊士运河航道恢复通航可能需要数天甚至数周时间。目前,欧洲和亚洲的出口商和客户正在为推迟装运做准备。此外,马士基和德国公司Herr Beurotte正在考虑让货轮绕道非洲,以避免苏伊士运河的拥堵。新加坡交通部长王宜康要求港口当局做好航运中断的准备。据英国《金融时报》26日报道,一些航运公司已经联系美国海军,询问被改道船只面临海盗威胁的可能性。海上保安公司得律阿德斯环球表示,由于苏伊士运河的临时封锁和拥堵,静态船只明显增加了海盗登船的风险。预计红海和亚丁湾的船只将面临更大的危险。

美国美国消费者新闻与商业频道网站26日称,运河堵塞对每个人来说都不是坏消息。摩根大通认为,苏伊士运河更长时间的关闭将使集装箱航运成为最大的受益者,而油轮、干散货和航空空货运也可能面临一些更高的费率,其中亚洲航运公司受益最大。一名熟悉中欧班列运营的人士26日对《环球时报》表示,由于苏伊士运河封锁,近期国内对中欧班列的需求有所增加。

俄罗斯也借机推销北极航道。据雅虎报道!新闻26日报道,俄罗斯25日在埃及推销北极航道作为苏伊士运河的“替代方案”。至于俄方推广的北极航道,吴明华表示,由于气候原因,这条航道一年中的运营时间有限,每年的7-9月是黄金期。此外,北极航道对船舶本身也有要求,必须具备破冰功能,对船舶安全控制的要求也更高。

吴明华说,由于这一事件的影响,国际海事组织可能会敦促埃及在尊重其 *** 的情况下,改善对苏伊士运河的管理及其危机应对措施,其成员国可能会乐于提供帮助,因为苏伊士运河的顺利运营关系到各方的利益。

来源:环球时报

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