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滴滴出行十大股东占比(哈啰出行十大股东)
作者|任亚飞谭林
来源|便当财经(ID:大雄范)
第1175篇深度文章| 18分钟读完
与其他准备回香港上市的公司不同，滴滴的想象空间空非常狭窄。
12月3日上午9点，@滴滴出行官方微博公开发文称:经慎重研究，公司即日起开始从纽交所退市，并启动香港上市准备工作。
北京时间晚上10点30分，滴滴以7.53美元的开盘价开盘。截至发稿时，滴滴股价为6.68美元，下跌14.29%，市值322.19亿美元。
上市至今仅157天。今年6月30日，滴滴在纽交所上市，发行价14美元，高开16.65美元，市值一度突破800亿美元。
然而，出乎外界意料的是，这样一个市值5000亿人民币的巨头始终保持沉默，却意外上市会是巅峰。上市第二天，7月2日，网络安全审查办公室发布公告。为防范国家数据安全风险，维护国家安全，决定启动滴滴出行网络安全审查，审查期间暂停新用户注册。
在此后不到两周的时间里，滴滴经历了主App和全部25款App被下架的情况。7月16日又迎来了网信办、公安部、国安部、自然资源部、交通运输部、税务总局、市场监管总局等监管风暴。
在质疑声中，股价腰斩，市场份额被瓜分。这家曾经备受资本追捧的明星公司跌入谷底。
滴滴被认为是全球私募市场融资最多的公司。9年，23轮融资，200多亿元投资，从早期VC到大型PE，从国外的软银、优步、苹果、富士康、摩根士丹利、摩根大通到中国的阿里、腾讯、招商银行、交通银行等，都是因为滴滴才走到一起的。
它也是最贵的公司之一。2018-2020年累计亏损近350亿，相当于一天亏损3000万。
吞了巨额资本，等待已久的投资者，都在期待一个上市窗口。上市套现是最好的解决方案。阿里、腾讯、百度、Aauto Quicker等每一个互联网巨头的上市，背后都是创业者和投资人的共同狂欢。
然而，在关键节点上，这个造富项目被提前打断了。这157天的沉默，这些曾经的投资人是如何回应的？退市后会剩下什么？
读完全文，你就明白了:
1.滴滴股东上市后的行动
2.滴滴如何成为资本吞吃兽？
3.滴滴还剩下什么？
01 157天，首都沉默
滴滴悄然上市157天，背后是资本的狂欢，也是一场噩梦。
招股书显示，在IPO之前，滴滴的前五大股东分别是软银集团(21.5%)、优步(12.8%)、董事会主席兼首席执行官程维(7%)、腾讯(6.8%)、总裁刘清(1.7%)。其他人包括滴滴副总裁朱、腾讯总裁、阿里巴巴董事局主席、于波资本董事总经理陈志毅等人。
IPO之后，截至今日，滴滴的股权结构中，真正的大股东是软银和优步，其中前三大股东软银(20.08%)、优步(11.93%)和腾讯(6.39%)的持股比例有所稀释，但变化不大，也没有买卖股票的动作，而中国区高管如程维、刘清等的股份被稀释到只有9.8。
事实上，在157天的沉默中，其他机构股东是动作最大的。
便当财经根据英国数据分析平台Fintel的研究发现，截至12月3日，滴滴的机构持有人和股东共有254人，合计持有3.895亿股，占比超过30%。最大的股东包括Galileo (PTC) Ltd、Davis Selected Advisers (Davis)、Coatue Management LLC、淡马锡控股(Temasek Holdings)和贝莱德公司(BlackRock Inc。
根据最新一季报中各机构提及的滴滴持股统计，减持(含平仓)的机构有116家。
由现持有股份排序减持的机构（来源：Fintel）按当前持股顺序减持的机构(来源:Fintel)
减持股份最多的机构投资者为:摩根士丹利，减持4150万股，剩余763万股，减持比例为85%；其次是普信集团减持658.5万股，占比64%；排名第三的是高盛集团，减持588.9万股，占比77%；淡马锡控股今年9月减持357万股，占比10.82%；加拿大养老基金，减持340万股，占比38%；城堡投资，减持263万股，占比65%；黑石集团133万股，占比57%。
此外，根据高轩的13F美股头寸，所有头寸都在第三季度结清。
在这些机构抛售滴滴股份的同时，滴滴股价也从14.14美元的发行价跌至8美元，最低时甚至跌至7.18美元，与最高价18美元相比暴跌超过60%。
当然有做空的机构，也有做多的机构。
便当财务统计后发现，滴滴上市以来，已有137家机构加码(其中新增108家)。
由现持有股份排序增持的机构（来源：Fintel）通过对现有股份进行排名来增持的机构(来源:Fintel)
增持股份最高的机构投资者为:贝莱德集团，增持1233万股；其次是领航投资，增持1023万股，现持有1153万股，增持783%；排名第三的是布里奇沃特，增持899万股；美国银行增持839万股；夏尔巴投资增持791万股；戴维斯增持407万股。
根据各机构公布的信息，贝莱德、Bridgewater、Sherpa投资买股票时，价格都在9美元/股到10美元/股之间，比滴滴上市时的价格下降了一半以上。
总体来看，股价的短期变化反映了市场对滴滴的信心。机构投资者虽然在决议权中占比不高，但可以“用脚投票”。
就淡马锡而言，根据数据研究机构whalewisdom的统计，三季度卖出的股票中，阿里位列减持榜第一，为191.88万股，减持比例为16%；第二个是滴滴。
淡马锡首席投资策略师Rohit Sipahimalani曾在接受《日本经济新闻》采访时指出，“投资者担心没有人知道科技公司应该如何行动以满足监管部门的要求。同样，投资者也很难知道这些公司应该做什么，监管会对公司的未来产生什么影响。”所以之前虽然持观望态度，但还是做了一些事情。
如今，随着重锤落下，滴滴将从纽交所退市，准备在香港上市。对于香港没有牌照的机构来说，信号可能更加明显。
因为一些普通投资者不能在HKEx交易，他们可能会利用滴滴退市的机会离开。但对于大多数机构投资者来说，将所持滴滴股份转让给HKEx并不困难。那么，他们接下来对滴滴的增减，可能更多取决于对市场的判断。
华西证券在11月的研报中指出，滴滴平台持有的数据资产主要涉及导航场景数据、个人行程数据、聚合高层数据三大类。不同程度的泄露会给个人隐私和国家安全带来巨大风险。在接受财新报道时，有市场人士指出，滴滴重启港股上市的流程可能不会比过去简单，业务合规和数据、网络安全的审核仍是其需要经过的门槛。
这意味着，在动荡的香港上市期间，滴滴背后的资本将迎来新一波的变动是未知的。
02从创造财富的神话到寒冬
如果不是监管突然出手，滴滴和它的投资人可能会狂欢一场。
它被列为财富制造机器。
2003年12月，携程在纳斯达克上市，首日股价暴涨88.56%。按照当时7000万美元的融资，高管套现约2520万美元，两亿多人民币落入携程高管口袋。携程CEO梁建章和CFO沈南鹏也因此成为富豪榜的目标，被胡润分别定在1亿元至2亿元人民币。
之后在美国上市后，有钱人的情况批量出现，成为互联网中的日常股市。
2005年，百度上市当天创造了8个亿万富翁、50个千万富翁、250个百万富翁；2014年阿里巴巴上市，不仅让马云等30位阿里巴巴合伙人和几位联合创始人成为超级亿万富翁，还诞生了一万多位千万富翁；小米上市，7000多名员工持有股票或期权。按照几十亿美元的市值计算，7000人中会诞生9个亿万富翁和5500个千万富翁。
去年7月，尽管大环境突然变冷，中概股还是频频上市空。然而，当她理想地登陆纽交所时，李湘的身价仍超过29亿美元，一夜之间超过200亿人民币。
回头看看滴滴。自2012年成立以来，滴滴已在一级市场融资23次，累计金额超过226亿美元。软银、优步、腾讯、阿里巴巴、苹果和中投都是股东。
滴滴速战速决的背后也离不开这些资本。
行走江湖，险象环生，人称“巨人的游戏”。退市消息出现后，有人梳理了滴滴9年跑马圈地期间展开的五场战役:以摇摇车为标志的“前哨战”；快速对抗的“阵地战”；对优步的“围魏救赵”的狙击战；与美团的“主场作战”；与高德的“地图团战”。
每场战斗都需要钱。从2013年12月到2014年8月，在滴滴和快的的激战中，据Techweb报道，双方补贴总额达到数十亿。在滴滴和优步中国的混战中，据财新报道，2015年滴滴平均每月烧10亿人民币，优步进入中国市场后，也烧了约25亿美元。
股东们希望打造一个统一出行市场的超级科技巨头，他们也期待回报。
滴滴上市确实给部分股东带来了利益。8月5日，优步公布了第二季度财报。财报显示，优步第二季度净利润为11.44亿美元，远好于去年亏损的17.75亿美元。但其净利润的一部分主要来自滴滴的14亿美元未实现收入。
然而，随着监管的落马，更多的股东并没有获得财富。
比如滴滴最大股东软银。从7月到9月，软银愿景基金的投资损失了100亿美元，在二级市场交易股票和期权的SB Northstar也损失了13亿美元。为了安抚投资者，孙正义抛出了一万亿日元(约合90亿美元)的回购计划。
亏损主要来自软银在中国的投资。今年第三季度，阿里巴巴、滴滴和壳牌的股价分别下跌了34%、45%和61%。此外，韩国电商公司Coupang的断裂加大了软银的损失。在本财季结束时，软银对滴滴的120亿美元投资仅价值75亿美元。
公开资料显示，2019年软银的愿景基金斥资118亿美元收购滴滴20.1%的股份。这笔投资是迄今为止软银对中国科技公司进行的最大一笔单笔投资。
比如上面提到的机构股东。
老话说，投资有风险，同样适用于机构股东。
03首都决赛
事实上，即使没有7月份的监管，滴滴仍然有一个难题需要解决。
6月30日晚，滴滴登陆纽交所，市值一度高于800亿美元。当它即将超过优步时，在7月1日上午9点，它迅速跌至677亿美元。
滴滴的上市也格外低调。据财新报道，它不仅让员工守口如瓶，就连为其IPO服务的承销商也很害羞。“上市前几天，我们还不知道最终时间，这给了我们两种可能:6月30日或者7月2日。”一位滴滴承销商内部人士表示，程维甚至要求股东不要接受媒体采访，不要通过上市宣传投资收益。
直到上市前夕，滴滴才向员工宣布上市，称没有敲钟仪式，也没有高调庆祝。理由:“上市不是终点，而是新征程的开始”。上市速度也很惊人。6月10日提交上市申请，6月30日上市成功。所有上市程序仅用了20天就完成了。
业内人士认为，滴滴估值低并不完全受政策影响，存在成长性问题。
比如与其主营业务相似的优步，可以作为参考。据后期报道，优步曾预计上市市值1200亿美元，但2019年上市就破发了，一直徘徊在400亿-700亿美元之间，甚至一度不到350亿美元。按照同样的估值逻辑，滴滴的价值可能不高。
财经评论员刘晓钟分析称，与全球出行巨头优步相比，滴滴的财务状况和增长相对较弱。尽管优步的年活跃用户为9000万，不及滴滴4.93亿用户的零头，但优步的GTV达到3700亿元，明显高于滴滴的2146亿元。滴滴2018年至2020年的EBITB利润率分别为-0.21%、2.6%和3.0%，而优步为17%、19%和19%。
而且，优步的营运收入是净额基础(扣除司机收入和补贴，乘客补贴按成本计算)，而滴滴的计算方法是毛基础(扣除乘客补贴，司机收入和补贴按成本计算)。因为计算方法不同，滴滴的营业收入本身就有很高的预估。
此外，滴滴的收入来源主要是出行收入，占比超过90%，而优步的出行收入占其营业收入的一半以上，这反映出滴滴的盈利模式仍然单一。
此外，今年7月监管后，网约车行业战火重燃。9月，曹操之行、T3相继迎来网约车行业久违的融资。此外，高德出租车、万顺、美团、嘀嗒、哈罗、如家出行、首汽约车、恩道出行等。，都使出了大招。滴滴的护城河不再坚固。
此外，滴滴的新故事，比如海外、自驾、造车，还没有形成竞争力。如果它在美国上市后业绩稳定，可能会有调整的机会，但现在只是假设。
本文由admin于2022-11-13发表在联创号，如有疑问，请联系我们。
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