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29日晚，F1巴林站发生了恐怖的一幕。

发车第一圈进入3号弯后，哈斯车队的格罗斯让与红牛之队的科维亚特相撞，随后赛车直接撞上了边线上的护栏，断成两截，引发了大火。

格罗斯让死里逃生。(01:43)

幸运的是，格罗斯让第一时间逃出了驾驶舱，并被送往医院接受治疗。在他身后是一辆断成两半的赛车...

在医院检查后，哈斯队官方表示，格罗斯让的手臂和脚踝轻微烧伤，其他并无大碍。

随后格罗斯让还在医院录了一段视频报平安——画面中，他烧伤的手被厚厚的绷带包裹着。

格罗斯让感谢光环系统。(00:31)

“我想告诉你，我很好，好像除了手。谢谢你的祝福。之前不支持HALO系统，感谢引入F1。没有它，我可能无法在这里与你交谈。”

“感谢医疗团队、赛道现场和医院的工作人员。希望很快能手写回信给你。”

正如格罗斯让所说，巴林的事故发生后，光环系统成为焦点，一度在微博中搜索——必须承认，现代F1赛车的综合防护技术，包括光环系统，是车手能够毫发无伤脱险的关键原因。

那么，光环系统到底是什么？

HALO系统在驾驶室前增加了一个钛合金保护环。

光环系统(HALO system)因其外观被车迷戏称为“人字拖”(flip-flops)——光环是一种旨在方程式赛车中为车手提供充足头部保护的系统。主要用于保护车手免受飞行碎片的伤害，并保留了方程式赛车特有的开放式驾驶舱。

测试表明，HALO系统在车对车碰撞的情况下，可以承受15倍于车辆本身质量的静载荷，可以显著降低潜在伤害。

也就是说这个7 kg的重量部件可以承受12吨左右的冲击力，是全车最强的部分。F1的官方描述中有一个更形象的比喻——承受一辆双层巴士的重量。

此外，HALO可以防止头盔在车辆对环境的测试中碰到墙壁或障碍物——这也是格罗侥幸逃脱的关键。

HALO的头部保护系统是钛合金的，F1从2018赛季就开始推出了，但一开始都是反对的。

光环增加了7kg的重量，而且因为外观设计，影响了车辆重心的稳定性和底盘的承载能力，增加了各车队的调试成本和R&D。

从空的空气动力学角度来看，光晕也改变了下游气流的动能，尤其是在尾部……甚至有人怀疑，加入光晕会增加驾驶员从驾驶舱逃生的时间。

光环系统因为外观被粉丝戏称为“人字拖”。

当时奔驰车队管理层吐槽，“如果有机会，我想用锯子把光环锯掉。”包括阿隆索在内的车手也表达了对光环不习惯的态度，认为没有必要。

但格罗斯让出事后，赛车成员和车迷对光环的认知会有一些变化。

正如一些车迷所说，“如果比安奇的赛车有光环，悲剧也许就不会发生了……”

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资料来源:报纸