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拉力赛(拉力赛汽车品牌)
【原爱歌汽车导购】
又是一个冬天，国际汽联所有的赛事都尘埃落定，熟悉的车手们不是度假就是训练。总之都迎来了相对轻松的时刻。这年头，全球粉丝还能看到什么？答案当然是达喀尔拉力赛。众所周知，达喀尔拉力赛是世界上里程最长、环境最恶劣的比赛之一，各大车企也将其视为试验场和宣传窗口。随着中国汽车工业的发展，越来越多的品牌开始了自己在达喀尔的战斗。你想知道他们取得了什么成就吗？今天我们为你准备了一部“编年史”。
北京越野赛北京BJ40
达喀尔拉力赛有摩托车、汽车(不限于越野车)、卡车等组别。本文只讨论汽车群体。与国际汽联赛事不同，达喀尔对车手的限制不那么严格，所以很多业余选手也可以获得参赛资格，较低的参赛门槛成为一大特色。如果你关注体育，你会知道达喀尔的主办方阿毛里体育组织(简称ASO)也占据了自行车赛事的半壁江山，它运营着环法自行车赛和环西自行车赛。
中国品牌达喀尔征战史Part. 1中国品牌达喀尔战役历史部分。一
林炜和哈弗星光闪耀。
中国品牌达喀尔征战史Part. 2中国品牌达喀尔战役历史部分。2
哈佛独行。
威麟、哈弗双星闪耀林炜和哈弗星光闪耀。
中国品牌达喀尔征战史Part. 3中国品牌达喀尔战役历史部分。3
鲍和吉利结束休息。
中国品牌达喀尔征战史Part. 4中国品牌达喀尔战役历史部分。四
北京越野扛起大旗。
编辑点评：达喀尔创始人泽利·萨宾曾说，“对于参加达喀尔的人来说，这是一项挑战；对于没参加的人来说，这是一个梦想”。12年来，先后有5个中国品牌成功接受挑战，同时也有一批车手圆梦。达喀尔T1组别不要求赛车基于量产产品改装，中国品牌基本都选择了和国外专业团队合作，这无可厚非，其他品牌也或多或少地采用了类似路线。比发展路线更重要的是，通过参与达喀尔等赛事，中国品牌可以在实践中学习技术、积累经验、收获成长，只要态度端正，相信多年征战“沙”场的付出一定会有回报。编辑点评:达喀尔创始人蒂埃里·萨宾(thierry sabine)曾说，“对于参加达喀尔的人来说，是一种挑战；对于没有参加的人来说，这是一场梦”。12年来，五个中国品牌成功接受了挑战，同时也有一批车手实现了梦想。T1组不要求汽车基于量产产品进行改装。中国品牌基本都选择和国外专业团队合作，这无可厚非。其他品牌也或多或少走了类似路线。比发展路线更重要的是，通过参加达喀尔等赛事，中国品牌可以在实践中学习技术，积累经验，获得成长。只要有一个正确的态度，他们相信在“沙”领域多年的努力一定会得到回报。
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本文由admin于2022-09-10发表在联创号，如有疑问，请联系我们。
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