布朗车队(布朗gp车队)

受次贷危机引发的全球金融危机影响，努力一年后想要大显身手的本田公司因财务问题于2008年12月5日被迫退出F1，留下罗斯·布朗(Ross Brawn)作为车队负责人和近700名员工不知所措。尽管布朗的车队在消息公布后积极寻找车队的新买家，但在潜在买家只是“感兴趣”而没有采取任何行动的情况下，布朗等高层最终与本田达成了协议，从而诞生了2009赛季的主角——布朗车队和BGP001赛车。

布朗团队与本田的协议

在没有买家的情况下，布朗和首席执行官尼克·弗莱(Nick Fry)的行政团队最终与本田达成协议:前者以1英镑的名义价格买下车队，并从本田获得预计9250万英镑，相当于本田退出费的营运资金；但即便如此，布朗仍然需要裁掉其350名员工中的近一半，并尽可能地让团队活下去。

“无论公司规模大小，雇佣员工永远是最棘手的问题，”布朗的行政助理妮可·贝阿内(Nicole Bearne)说。“但更难的是倒闭，所以罗斯和尼克做了一个极其勇敢的决定。两人都投入了大量的个人资产作为保障，开始了收购，但在这期间，最重要的是大家都知道我们有一辆好的赛车可以养活。」

“调整赛车团队的结构是不可避免的，”赛车绘画总监安德鲁·穆迪(Andrew Moody)说。“自从布朗车队宣布开始运营以来，我们的首要任务就是制造一辆赛车并将其投入赛道。所以，大家都知道很多人要离开，却不知道谁会离开。而且不仅仅是基层，还有制服组:你辞退了你的组员之后，下一个被辞退的可能就是你自己这个主管。」

“在此期间，我们只能不断召开会议，整合大家的意见，”赛道的电子工程师罗布·钱特(Rob Chant)说。“以我们赛道上的电子工程团队为例。我们要做的是谁随队出征，谁留在英国。」

“一些团队成员希望与家人在附近，但这也意味着他们可能会离开这里。显然，在团队规模已经大幅缩减的情况下，大家基本上已经别无选择，所以已经带着被辞退的意识做出了这样的决定。」

“每个人都必须忍受痛苦才能做出决定，”运输队和鲁本斯·巴里切罗维修队的成员Derek Herbert说。"我们组有14个人在办公室等着主管罗恩·梅多斯做出决定。"你要去澳大利亚，你不必去，你不必去...“这代表了我们的下一步。」

在澳洲接受媒体访问的Brawn布朗在澳大利亚接受媒体采访

“所有人都觉得，为了车队正常运转，所有部门都必须精简到极致，”赛道工程师西蒙·科尔(Simon Cole)说。“但后来我不得不小心翼翼，因为失去同事可能是我们成功的原因，但也让我们充满悲伤。我们必须使所有这些工作顺利进行。如果其中一个环节出了问题，可能就完了。」

“我们想，‘也许我们的车能赢得前三名或者前五名’，但是当我们把车造出来并放到赛道上的时候，我们还是震惊了！」

“如果我未来需要投资房地产，我会的，”首席策略师詹姆斯·沃利斯(James Vowles)说。“如果我是罗斯，我也会接受这样的交易:象征性的收购费，从本田那里拿到撤退的善后资金；因为我们对自己的车有信心，后续价值无价。」

BGP001赛车的诞生

为了生存，布朗团队被迫裁员一半以上，这让剩下的一半更加喘不过气来。然而，为了准备2009赛季，首先要做的是找到一家发动机供应商——因为本田已经“彻底出局”了。

虽然球场内外都盛传最具竞争力的法拉利和奔驰将是布朗的首选，但其中一款显然是他们的最佳选择。

准备进行测试的车手Button按钮，司机准备测试

“一开始，有传言说我们可能会使用法拉利引擎，”赛道工程师西蒙·科尔说。”但我们很快得出结论，“这肯定不是个好主意”，因为法拉利肯定会处处设限，绝对不会让客户的团队胜过工厂的团队。」

“虽然我们当时认为只要能参赛就已经很幸运了，但是我们也希望能有一定程度的竞争力，所以我们在最后一刻决定使用奔驰的发动机，而这应该是一个另类的世界纪录，因为从拿到发动机到安装到比赛只用了我们四周的时间！」

“当然，我们一开始基本上没有赞助商支持，”穆迪说。“所以罗斯、尼克和其他管理层决定将赛车的主题颜色定为白色。其实不难猜，因为白色最适合以后赞助商加入的情况；但是，在我们把赛车漆成白色之后，尼克才意识到丰田的主色调是白色，宝马索伯的主色调也换成了白色。威廉姆斯似乎也是如此，这意味着我们可能会有一辆无法识别的赛车被涂上颜色，所以我们必须找到一种方法来区分它和其他车队。」

“过去，一些车队使用明亮的颜色作为主色调或对比色——例如，迈凯轮使用红色和(木瓜)橙色——所以我们决定使用荧光黄色作为对比色，并试图将其与车队徽章和纯白色汽车融合，以突出我们的汽车。」

“然而，这两者之间必须达成平衡，这意味着尽管赛车涂上了我们想要的功能，但大多数都是空白的，以适应未来可能的赞助商，所以这就像一个广告广告牌，上面写着“广告位出租”，可以以200英里/小时的速度移动。」

“然后我们用粉末制成我们需要的烤漆。通常，这大多是现成的，但一袋6公斤的烤漆只需150英镑，一桶1升的烤漆现在要250英镑！结果整个季节我们只用了半袋泡打粉。」

“总而言之，我们设法及时赶上了，因为我们在第一次测试之前就组装好了汽车，”汽车组装总监彼得·霍奇金森说。“但在测试开始前，我们仍在检查所有组件是否安装正确。我记得我们工作到早上9点，然后在银石赛道的斯托赛马场进行了一次测试。」

于是原本要被称为RA109，近代F1史上「最白」的BGP001赛车诞生了于是最初叫RA109，现代F1史上“最白”的BGP001赛车就这样诞生了。

“斯托赛道实际上并不是测试F1赛车的好地方，”简森·巴顿赛车工程团队的成员Andrew Shovlin说。“但那是我们唯一能获得详细信息的地方，而且由于各种因素，我们只能屈就于这样一个场地进行测试。」

“所以，在那次测试中，我们基本上只知道车能跑，只花了相当短的时间换引擎室，所以要求不多。幸运的是，我们设计了一辆稳定性很高的车，虽然还是不如最近的奔驰，但是我们尽可能的要求细节，从而获得了前期的测试和后续的结果。」

“我仍然记得那一天，”沃利斯说。“虽然我们的服装赞助商亨利·劳埃德送来了队服，但由于夹克数量不足，我那天忍受了寒冷的冬天！但是，那天大家都很开心，因为我们的梦想实现了，赛车一直在赛道上跑。」

BGP001后期取得巴西国家银行与Itaipava啤酒等企业赞助后的涂装。BGP001后期，涂上了巴西国家银行和伊泰帕瓦啤酒的赞助。

“说实话，斯托赛道的条件确实很差，但我们脸上只有微笑；而且我还记得当奔驰的工作人员看到我们的设备只有一个帐篷和一辆卡车的时候，他们都傻了。当然，对于现代F1来说，我们当时的情况真的很不一样，但这就好像我们来到了一个新的世界！」

(未完成)