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叠墨河边的河水惊涛拍岸，“玉兰桥”在初升的太阳映衬下巍然耸立。经过两年多的建设，滨海湾大桥已经竣工。

戳下方视频，一起回顾滨海湾大桥的“成长”过程！

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视频|你知道亚洲和全国最好的吗？70秒带你回到成长中的滨海湾大桥。

滨海湾大桥全长973.6米，红线宽度80米，主塔高149.8米，是国内跨度最大、桥面最宽的独塔斜拉桥。

目前桥面右侧沥青已经铺好。如果现在从东海岸的焦一湾板块开车，只需要几分钟就可以到达西海岸的沙角半岛板块。

近两年来，莫迪河两岸蓬勃发展的建设从未停止。从深入河床50米的基础施工，到完成主桥57根钢梁顶进、主塔32台钢塔吊安装、80根斜拉索安装，再到目前加快主塔顶“玉兰花”玻璃幕墙安装...滨海湾大桥建设跑出了“滨海湾速度”。

2020年4月，项目部开始进场准备施工。多名建设者回忆，当时莫迪河两岸都是泥泞的土地，恰逢雨季，现场经常被泥水覆盖。他们必须穿雨靴才能工作。

施工人员花了半年多的时间，在如此艰苦的环境下施工主塔基础，才在主塔首节安装好钢塔吊。由于磨底河口河床堆积了大量淤泥，施工人员必须先将280根钢板桩打入河床下15米的粘土层，然后进行钢塔基础施工。

该工艺具有基坑深、工序多、钢筋量大、周期长的特点。在施工过程中，确保钢板桩的焊接质量和结构的安全稳定，避免海水渗透尤为重要。高峰期，工区24小时轮班工作的工人有100多人，项目部管理人员从早上7点到晚上12点几乎都在现场，控制安全、质量和进度。

2021年12月，在千斤顶最后一次顶托完成近8000吨钢梁后，滨海湾大桥主梁合拢。主梁共有57根钢梁，钢梁节段较重，顶推过程中风险点较多。这个过程经历了近一年的建设。由于桥面略有弯曲，每次千斤顶顶推时，技术人员都要实时跟踪测量，确保钢梁顶推到位。

钢梁顶推的同时，滨海湾大桥主塔开始同步吊装。该桥主塔为双曲面，钢塔节段制造难度大，加工精度要求高。因此，主塔所有节段均在中铁宝桥集团基地制造，分段运输至滨海湾新区。

值得一提的是，由于每个钢塔重量较大，吊装难度较大，该项目采用亚洲最大吨位的塔吊吊装钢塔节段。

目前，滨海湾大桥施工进度约为95%，施工人员正在加快桥面附属工程施工和玻璃幕墙安装。

正在施工的滨海湾大桥主塔“玉兰花”玻璃幕墙是整个工程的“亮点”。这些幕墙由32根龙骨和640块玻璃组成。幕墙玻璃采用双重加厚加固，不易变形，密封性能好。

工人会通过爪子将玻璃固定在龙骨上，这样可以更好的抵抗桥梁在运行时的震动，更加安全可靠。根据计划，到6月初可以安装大约640块玻璃。

让我们一起期待滨海湾大桥的正式通车吧！

【作者】吴碧珍郭文君

[视频剪辑]和黄

【作者】吴碧彤郭文军黄

【来源】南方报业传媒集团南方+客户端