美国 巴西(巴西市场概况)

9月6日消息，据美国媒体报道，由于供应链混乱和美元飙升，美国农民正在将美国大豆在全球市场的竞争优势拱手让给他们最大的对手巴西。

2020年之前，中国作为全球最大的大豆进口国，将主要从美国进口大豆，因为同等级的巴西大豆物流成本是美国大豆的两倍。

但根据美国农业部的数据，由于美国物流混乱，南美基础设施建设的推进，以及美元走强，美国大豆与巴西大豆的成本差异几乎已经完全消除。

目前，从巴西大豆主产区马托格罗索州运输一吨大豆到中国市场的物流成本，与从美国艾奥瓦州运输大豆到中国的物流成本相差无几。从2021年到2022年，巴西大豆的运费甚至比美国大豆低好几倍。

截至2022年3月31日，巴西马托格罗索州大豆通过桑托斯港装运的物流成本约为每吨145.6美元；美国爱荷华州的大豆，通过达文波特港发货，物流成本约为每吨148.8美元。

自2008年以来，巴西 *** 在公路和港口基础设施方面的投资超过2900亿雷亚尔(约561亿美元)。目前，美国还没有从疫情期间的物流混乱和运输积压中完全恢复过来。

根据加州大学戴维斯分校和康涅狄格大学研究人员共同撰写的一篇论文，自新疫情以来的供应链混乱已使美国农业出口损失了100亿美元。

与此同时，巴西正从之前的基础设施投资中获得红利。亚马逊水道的进一步开发和巴西东北部NorthernArc港口的升级改造，节省了1000英里，将巴西中西部内陆生产的农作物运输时间缩短了2天。

然而，巴西的大豆出口仍然面临挑战。巴西圣保罗大学农业物流专家ThiagoPera表示，巴西要想保持竞争力，未来几年基础设施建设的增速要高于大豆产量的增速。而且未来随着美元汇率见顶并逐渐回落，巴西的货币优势将逐渐缩小，因此通过大规模基建项目改善巴西的物流运输状况至关重要。

文|魏来提|黄子芯|曾艺