迪亚克(斯柯达新款车5一8万)

随着消费者购车预算的不断增加，20万级别的家庭SUV越来越受欢迎。不过，别看20万级别的家用SUV数量众多，真正的精品却不多。今天给大家分享的科迪亚克，可以说是这个价位的标杆产品。尤其是其超低的购车门槛，目前100%减免购置税，3年20%增值回购等政策，无疑让其更加应接不暇。

考虑到空间，今天的文章将重点介绍驾驶体验，下面的文章将简要介绍新款科迪亚克的外观、内饰和空，供大家酌情参考。

2.0T起步，家用SUV应该也有很强的动力。

斯柯达Kodiak没有像部分日系或美系SUV一样采用低功率总成，从而降低了购车门槛。反而是从2.0T发动机加持开始。其中，低功率车型最大功率137 kW，最大扭矩320Nm；高功率车型最大功率162 kW，最大扭矩350 Nm。

考虑到性价比和实际用车需求，接下来试驾的是2022改款TSI330 7座两驱豪华版Kodiak。至于为什么没有选择四驱车型的顶置科迪亚克，原因很简单。也就是2022改款TSI330 7座两驱豪华版Kodiak各方面性能已经过剩，家庭完全没有必要花几万块钱去选择顶配车型。

不管怎样，我们来说说这车开起来怎么样。虽然是低配车型，但作为传统厂商的斯柯达，在操控动力特性上是独一无二的，这可能是传说中的造车经验和技术细节的体现。别看2.0T低功率版，但这款Kodiak的动态响应还是很灵动的，可谓收放自如。

轻踩油门，科迪亚克的初始动力输出是线性的，循序渐进，层次感好，好用，比日系车灵敏，但一点也不急躁。当驾驶员突然深踩油门的时候，这款车的动力响应非常强劲果断，变速箱的配合也可以说是非常灵动，毫无迟滞感。当然，作为一名车手，你还是能感受到动力的递进过程，但能明显感受到动力的爆发。

除了出色的动力输出，作为一款德系SUV，科迪亚克最大的优势其实是底盘性能。科迪亚克稳重的底盘质感相当出色，这种专业的SUV底盘调校符合大部分消费者的用车需求。相比很多同价位的产品，科迪亚克的底盘整体表现依然是德系车略显硬朗的调校方向。虽然它对路面接缝或略不平的路面有很好的过滤作用，但仍能保证路感，驾驶更放心。高速行驶时，车辆的车身姿态也很出色。

设计年轻化是趋势，斯柯达更懂中国人的需求。

除了出色的动力性能，斯柯达在汽车设计美学方面也毫不逊色。科迪亚克不仅看起来动感时尚，整个内饰的设计也有了明显的变化。新车的内饰并没有采用欧版的设计语言，而是给国内消费者的审美带来了不一样的视觉效果。结合年轻化的设计，至少从设计层面来说，科迪亚克给你带来了一个不小的惊喜。

除此之外，在配置方面，斯柯达Kodiak的表现也令人印象深刻。试驾车型算是2.0T低功率版的顶配车型，所以主被动安全配置和智能驾驶辅助配置可以说直接满满，甚至自动泊车等黑科技都能在这款车上找到。性价比优势不明显，这也是Kodiak受欢迎的关键因素之一。

至于空，就不用担心了。作为同价位少有的真7座SUV，科迪亚克的轴距可以达到2791mm，甚至很多人担心的第三排也完全可以满足成年人的需求，是家用的不二之选。看到这里，你是不是也觉得这款德系SUV是家用的不二之选？