狂野角斗士中文解说(广东体育狂野角斗士中文解说)

在2018年洛杉矶车展上，Jeep推出了基于新一代牧民的皮卡车型“角斗士”。目前角斗士新车已经在海外上市。我们来看看海外媒体是如何评价这款车的。

在介绍之前，先说一下《角斗士》在中国的情况。这款兼具越野和皮卡双重特性的超级越野皮卡一出现就引起了广泛关注，JEEP也在今年中国的各种车展上首次亮相。这款车有望在今年年底或明年年初正式在国内上市。目前国内尚未公布价格。

从JEEP的4S店，Line Strand了解到，预计在撒哈拉和罗宾汉等各种牧民车型的基础上，中国的角斗士价格可能会上涨数万元。比如罗宾汉的角斗士，价格会在牧人四门版的基础上增加几万，预计在60万左右(预计应该是国内上市的顶配车型的价格)。下图这辆车是罗宾汉的角斗士。

虽然《海外角斗士》的基础价格只有4万美元，但有大量配件可供选择。所以海外版的价格不一定像我们想象的那么香。我们来看看外媒对《角斗士》的评价。

角斗士配置一览:

外部

2020款Jeep角斗士与新一代牧马人同平台打造，外观在车头部分、车厢、车身部分与新一代牧马人基本一致。新车采用了四门双排座舱设计和宽大的后车厢，视觉上让Jeep角斗士给人最直观的感觉就是“狂野”、“霸气”、“体型巨大”。

对于前脸，角斗士与新牧人保持一致。标志性的宽瀑布式进气格栅搭配圆形大灯(卤素光源为标配，LED光源为选配)，辨识度很高。前铲的设计在造型上也非常夸张，越野风格非常突出。总的来说，牧人经典的前脸设计一直保持着其独特的硬派风格，毫无过时感。

细节方面，Jeep角斗士和牧人一样，以硬朗的方形线条为主，硬朗气质更加突出。

侧面看，第一印象是这是一款“加长版”的herd *** an，其次是硬朗的腰线和夸张的肌肉轮毂。眉毛和18寸轮毂的组合，凸显了户外越野的气息。(编者按:顶级罗宾汉版应该是22寸轮毂)

Jeep角斗士在车尾的造型上还是很简洁的。设计元素简单实用。唯一有一定装饰元素的是后备箱门中央的Jeep车标。车两侧大灯也是充满阳刚之气的大方形卤素光源阵列设计。整体方方正正的车尾设计让Jeep角斗士给人一种可靠感。

内部装饰物

内饰方面，2020款Jeep角斗士采用了与新一代牧人相同的设计和布局。方方正正的对称设计依然充满了“纯男人味”的美式粗犷硬朗风格，但与牧人相比，时尚度和材质质感依然有所提升。

车身结构

2020款Jeep角斗士Overland采用7英寸液晶行车电脑和仪表盘显示屏双实体指针的显示模式。

标配的Jeep Gladiator Overland中控多媒体液晶屏尺寸为7.0英寸(可付费升级至8.4英寸带导航功能的液晶屏)，内置菲亚特克莱斯勒著名的UConnect4车机交互系统，功能强大丰富，界面美观易用。这款车载原生系统在北美一直评价很高(入门级车型标配5.0寸中控液晶屏，车机系统为UConnect3)，所有车型均支持苹果CarPlay和Android Auto。

其他配置方面，2020款Jeep角斗士Overland最大的亮点是整车配备了多达7个USB数据线充电接口(中控台上1个USB和1个Type-C；一个USB用于中央扶手，一组USB/TYPE-C用于后座的每一侧)。此外，双区自动空调节和电动天窗是标配。除此之外，还有大量付费选装套件可供选择，包括前排座椅加热、方向盘加热、带LED行车灯的大灯、带导航的8.4英寸中控液晶屏等一系列主动安全技术配置。此外，作为一款皮卡车型，2020款Jeep角斗士还提供了货舱管理系统，可以大大增强后货舱的功能性。总体来说，2020款Jeep角斗士的基本配置还是比较“平淡”的，大量的功能需要添加，是有成本的。

空

在空房间里，吉普角斗士的整体性能和“老表”吉普牧人是一样的。高一点的座位本身就不是很舒服，后排空的空间也只能算满意。

Jeep角斗士作为一款皮卡，在本该是货舱最显眼的地方却没有资格。集装箱长度不够深，相对竞品没有太大优势。目前只有四个版本。

同级别的竞争皮卡，如丰田TACOMA Tacoma和雪佛兰Colorado Kurod，都提供双门单排或四门双排车型，后货舱也提供两种不同深度的车型可供选择。角斗士目前只提供了一个四门版本，带有一个短的尾部隔间。

动态性能和操控

Jeep Gladiator沿袭了herd *** an优秀的动力系统，3.6升V6自然吸气发动机(285马力，353n·m)，匹配6速手动变速箱或8速手自一体变速箱。此外，还有一款柴油动力车型，使用3.0升V6自然吸气柴油发动机(260马力，599牛·米)。

动力表现方面，这款3.6升V6发动机拥有足够的低扭矩和中端加速能力。但是我们测试的角斗士的8速自动变速箱在日常驾驶中很平稳流畅，但是在驾驶感受上和herd *** an有所不同。具体来说，车身结构的改变和轴距的增加，改变了驾驶操控性和乘坐体验。Jeep角斗士更容易操控，也更稳定，也就是说驾驶体验比牧马人更舒适，更优秀。(编辑按:这可能是因为增加了尾舱，使得前后重量更加均衡，底盘悬挂也进行了升级。不然我真的不明白为什么轴距加长，操控性能会更好。毕竟herd *** an的大巴长度只有4.3米。后备箱后面有一个角斗士，客车长度超过5米，轴距接近3.4米。可以说是巨无霸)。

越野性能方面，Jeep角斗士全系车型都配备了坚固的Dana 44前后桥和低挡分动箱，所以车身上带有Jeep引以为傲的Trail Rated越野评级系统徽章，也代表了这款角斗士，至少代表了JEEP品牌的公路通过性和越野实力。

编辑摘要

在编辑眼里，Jeep牧马人作为一款象征越野能力的正统SUV车型，是在此基础上打造的角斗士，不仅增加了实用性和使用场景，而且在牧马人的舒适性和驾驶操控性上也有了很大的提升和升级。总的来说，Jeep角斗士可以算是配备后备箱的牧民，公路驾驶更好的牧民。

在越野能力上，角斗士不如牧人。虽然离地间隙还是30cm，但是较长的轴距会影响纵向通过角。牧民能通过的地方，角斗士可能过不去。此外，接近角像牧民一样是44度。但在车尾的离去角，由于增加了尾舱，牧马人是37度，角斗士降为26度。

作为一款皮卡，角斗士的表现相对一般，即使分项减少。但是在国内买这款车的人很少会真的关心后备箱有多合适。相反，较短的尾厢也为车顶改装成SUV提供了便利。所以，从玩皮卡的角度来说，角斗士的造型够酷，这就够了。

随着国内皮卡政策的逐步放开，Jeep角斗士进入国内市场对于皮卡爱好者来说将是一个福音，给喜爱高端皮卡的消费者一个除了福特猛禽和丰田坦途之外的不一样的选择。

你觉得这辆车怎么样？请留言告诉我们你的看法。

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