重庆力帆吧(力帆公子哥现状)

1、

力帆集团申请破产。

2020年8月6日，力帆集团发布公告称，控股股东重庆力帆控股有限公司无法清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务。向重庆市第五中级人民法院申请破产重整。

这个曾经的“中国摩托车之王”在破产传闻中挣扎了两年多，一度咎由自取，最终陷入了2020年的多事之秋。

这次是控股股东力帆控股申请破产。股东资料显示，其共拥有力帆集团47.08%的股份，为力帆集团第一大股东。

天眼查资料显示，力帆控股实际上是力帆集团创始人尹明善控制的公司。法人是他的妻子陈巧凤，股东中有尹明善及其子女。

“力帆控股”已经申请破产，力帆集团自身的债务危机也到了难以喘息的时刻。截至今年一季度末，力帆集团总资产182.93亿元，总负债157.19亿元，净资产25.75亿元，资产负债率85.93%。

此外，力帆集团官司缠身。目前公司涉及诉讼仲裁392件，涉案金额29.06亿元，其中已仲裁221件，涉案金额18.36亿元；尚未审理的案件82件，涉案金额5.8亿元。

而且力帆集团的负债都是需要偿还的短期债务，一年要偿还90.75亿元。

今年6月，力帆股份因无力承担56.3万元贷款被对方告上法庭，要求法院进行破产重整。可见现在力帆集团的资金链有多紧张。

曾经创造了重庆首富的力帆集团前途未卜，命悬一线。是怎么一步一步走到这步田地的？

2、

重庆首富晚年难过。

2020年，尹明善82岁。

10年前，72岁的尹明善带领力帆集团成功上市，他成为重庆首富。在当时，他是无数中国人崇拜的励志偶像。

他的一生充满了传奇。

尹明善，1938年生于重庆涪陵。20岁时，他还是重庆一中的一名高三学生。他即将考上大学，却因为一些“资本主义倾向”而遭到声讨，导致他20年的牢狱生活。

是的，你是对的。因为你说了什么，你被关了20年。如果不是1978年运动结束，也许他将不得不在劳改营度过余生。

尹明善没有沉沦在监狱里。他开始阅读大量的书籍并自学英语。20年后出狱时，40岁的他，英语水平已经达到了翻译英文书的水平。正因为如此，他出狱后不久就在重庆设计院找到了一份英语老师的工作。

但当老师工资太低，干了几年后，尹明善辞职做起了图书生意。1985年，尹明善创办重庆职业教育出版社，编辑发行中学生十美分系列，每本赚一美分，卖了1000万册，赚到了人生的第一个10万元。

但这一分钱的生意，已经渐渐走出了尹明善的视线。他觉得图书业务很难拓展，不断寻找机会“大干一场”。

90年代，尹明善在摩托车维修店和一群朋友聊天时发现了商机。

告诉他:我每个月需要几百台发动机，但是要在河南买。价格很高，但是质量很差。虽然当地有两大摩托车巨头嘉陵和建设，但人们根本不愿意把发动机卖给小修理厂，只能彼此靠近。

尹明善想，如果能生产出发动机卖给这些小厂，岂不是一条利润丰厚的路？于是他想了一个办法:去施工队维修部买发动机的主要零件，然后自己组装发动机。成本只有1400元，却能卖到近2000元。施工队过了很久才反应过来，下令不得向尹明善出售任何零部件，但为时已晚。

掌握了发动机“核心技术”的尹明善已经生产出了自己的摩托车——力帆摩托车。

在90年代，摩托车作为一种新的交通工具，曾经是中国家庭富裕的象征。尹明善抓住这个发财的机会，在摩托车巨头云集的重庆杀出一条血路，成为后来居上的中国摩托车巨头。

经过十年的潜心打造，力帆创造了多项国内第一，第一台四冲程100发动机，第一家收购甲A联赛足球队的摩托车企业。到2003年，力帆摩托已经成为国内最大的摩托车制造商，尹明善也多次登上福布斯中国富豪榜。

那些年，尹明善不仅获得了财富，也获得了社会地位。他的传奇经历和家族历史已经成为重庆流行的轶事。当选重庆工商会会长，全国政协委员，七次荣登重庆慈善榜榜首。

在老家人眼里，他“有胆识，有见识，有情有义”。他变得富有后，在家乡修建了道路、教学楼、街道和图书馆。只要家乡需要，尹明善总是慷慨解囊。

大器晚成的尹明善在2017年选择了79岁退休。与很多中国企业家不同，他没有选择把生意交给子女，而是选择了曾在力帆工作多年、能力和名声都被他看好的牟刚。

尹明善有一儿一女，他的儿子尹喜地最出名的身份是“中国第一辆布加迪威龙的车主”。

与他的真实姓名相比，他在汽车论坛注册的网名“妙哥”更为网友所熟知。当时跑车花了3000万，而当年力帆对力帆足球队的投入只有2000万。重庆粉丝说:“大老板天天哭穷，小老板天天买豪车。重庆足球要想恢复，就必须离开力帆集团！”

虽然没有交出儿子，但实际上，尹明善家族是力帆集团通过控股的绝对控制人。牟刚只是个打工的，接手后几乎没好过一天。

现在力帆集团陷入债务危机，82岁的尹明善甚至有可能亲自出来主持大局，但他能“力挽狂澜”的希望不大。在他人生最青春的20年和晚年，尹明善很努力，从这一点来说，命运对他太苛刻了。

3、

走错一步就会失去一切，

悲伤的英雄值得尊敬。

今天的失利，自2003年尹明善的力帆成为国内最大的摩托车厂商以来，似乎就埋下了危机的种子。

摩托车已经到了巅峰，剩下的似乎逐渐没落。在新时代，摩托车不再是中国家庭财富的象征，而是汽车的普及。也是从2003年开始，尹明善开始向汽车领域进军。

而摩托车，似乎只是多了几个沙发和两个轮子。既然在摩托车领域这么成功，做汽车应该不会差。

尹明善当初也是这么想的，当初也有很多人喜欢他，但现实远没有那么简单。

十几年来，力帆汽车推出了多款车型，但在竞争激烈的汽车市场，并没有杀出一条血路。不管是传统车还是新能源车，尹明善都努力过，结果落得倾家荡产。

中国企业家似乎有一个“造车梦”。在他们闭着眼睛都能赚钱的房地产时代，能不能造车成了衡量一个创业者成功的最大标准。

多少人想成为中国的“马斯克”，结果却成了贾跃亭。

从力帆汽车这些年的成绩中，可以清晰的看到尹明善的失败过程。

2015-2018年，力帆新能源汽车销量稳步下滑，分别为14874辆、5550辆、7738辆和10166辆。2019年前5个月，力帆新能源汽车销量仅为1011辆，同比暴跌57.77%。

十年来，力帆推出了28款各种类型的车，现在只有一款在售，27款停产或停产。

需要大量资金和完备配套技术的汽车产业，不是人人都能享受的。就连中国摩托车之王也因为闯入这个领域而被拖垮。

2016年，力帆汽车“骗保事件”更是雪上加霜。

2016年10月，力帆股份自曝骗保，公告称:2015年共有2395辆车不符合新能源汽车申请条件，涉及中央财政补贴资金1.14亿元。

那一年，力帆汽车的销量跌到了谷底，好不容易跑起来的品牌都用光了。就算尹明善再有本事，他也很难翻身上天。

即便如此，如果重新选择，我觉得尹明善还是会进入汽车领域。作为曾经的王者，他会舍得拿钱去炒房吗？

中国的摩托车市场注定越来越少。不进入汽车市场，就是等死。这是一场赌博。旧时代的王者面对新时代的搏杀，拼尽全力。虽然一步走错注定了他要输掉整场比赛，但他还是恭恭敬敬地输了。

我不忍心看到82岁的尹明善面对力帆的失利。祝他好运。

我是异史君，欢迎关注华人志，记录500年华人传奇我是易，欢迎关注中国编年史，记录中国500年的传奇。